Yazıya başlamadan önce bu yazıyı paylaşmama izin veren turunçki #F1‘ye teşekkür ederim. Bu yazının flood halini turunçki #F1‘in Twitter hesabından görebilirsiniz.
F1 araçlarının direksiyonları ve üzerinde yer alan tuşlar hep merak edilen bir konu olmuştur. Ben de sizlere çok karmaşık ve güzel görünen Ferrari F1-75 üzerinde yer alan tuşlar ve ne işe yaradıklarından bahsedeceğim:
1)Neutral: Boş vites. Vitesleri küçültmek zorunda kalmadan aracı hemen boşa alır. F1 sürücüleri yanlışlıkla boş vitese geçmeyi göze alamaz. Bu yüzden boş vitese geçişi paddle kullanarak yapamazlar.
2)Pit Lane Speed Limiter: Bu düğme hız sınırlayıcı olarak işlev görür. Sürücüler pit şeridine girerken bu tuşa basarlar, bu nedenle gaz pedalındaki ayağı ne kadar ağır olursa olsun, araç asla 100 km/s’yi aşamaz.
3)Radio:Herkesin bildiği üzere, bu tuş yarış mühendisi ve ekiple iletişim kurmak için kullanılır.
4)PitComfirm:Pilotun pit stopa gelmeden önce uyarı göndermesine ve mekanikerlerin pitstop için hazır olmasına olanak tanır.Daha çok pilotun pite gireceğini onaylamak için kullanılır.
5) SOC (State of Charge): depolanan enerjinin konuşlandırılması ilgilidir. Diğer deyişle araçta depolanan enerjinin kullanım ayar tuşu.
6) Charge: Burada, Ferrari direksiyon simidindeki şarj düğmesi güç ünitesini şarj moduna geçirir, bu kontrol düğmesi aslında enerji toplamaz, bunun yerine şarj modunu değiştirir.
7) Differential: Bir virajı dönerken dışarıda olan teker içeride olandan daha fazla mesafe döner. Bu yüzden dış lastiklerin hızı içten fazladır. Diferansiyeli bu ayarla kitleyip açabilirler. Kitlerse içerisi ve dışarısı aynı hızda döner. Açılırsa ikisi de farklı hızda döner.
8) Engine Brake: Motor frenini yönetir.
9) Oil: ‘YAĞ’, düğmesi, yağlamayı artırmak için ek bir yağ pompasını etkinleştirir. Gerektiğinde motora ek bir miktar yağ gönderir.
10) DRIVE MOD: Sürüş modu seçicisi, Ana Senaryo kontrolüdür ve burada yer alan birkaç moddan bahsedeceğim :
Push mode: Qualifying için kullanılır
Race Mode: Yarış modu
Formation Lap (formasyon lap)
Warm up: Motoru ısıtır
11) TRQ: Döner ‘TRQ’ motor torkunu yönetir.
12) Brake Balance: Ön veya arka frenlere uygulanan fren kuvvetini değiştirir, fren dengesini öne veya arkaya değiştirmek için bu döner düğmeler kullanılır. Aşırı savrulma, arkadan savrulma ve kilitlenen frenlerden kaçınmaya yardımcı olur.
13) Buradaki döner kadranda “SPK” buji ateşlemesini, “TUR” (atık basıncı) ve A, B, vb. etiketli önceden ayarlanmış kurtarma programlarını yönetir.
14) “TRQ” ile birlikte gaz tepkisini yönetir.
15) Bu switch Carlos Sainz’ın söylediğine göre Ferrari SF21’in direksiyonunda slicks ve inters lastiklerle alakalı bir sensörü yönetiyordu. Aynıdır diye düşünüyorum.
16) Phase: Lastik durumu, takıma lastik tercihini ve takılı lastiğin durumunu iletmek için kullanılır.
17) Engine Power: Buradaki motor kadranı, yarış koşullarına bağlı olarak maksimum motor gücü kontrolüdür, bu çeşitli nedenlerle ayrıca stratejiler için ayarlanabilir.
18) Clutch: Çoğunuz muhtemelen bir debriyajın nasıl çalıştığını biliyorsunuzdur. F1 araçları, direksiyonun arkasındaki iki paddle’ı kullanarak debriyajı çalıştırır. Debriyajı devreye sokmak için yalnızca birinin kullanılması gerekir. Direksiyonu nasıl çevirdiklerine göre değişir.
19) K1: Overtake tuşu
20) “10- 1+ tuşları Araçta bulunan sensörleri ayarlamak için kullanılıyor.
DRS’yi merak ettiğinizi biliyorum, F1-75’ın direksiyonunda DRS button’ı direksiyonun arka kısmında yer alıyor. 🙂